Los ingenieros de Suzuki basaron el motor DF50A y DF40A en el probado motor de tres cilindros en línea de 12 válvulas de Suzuki. Este motor de alto rendimiento tiene un desplazamiento de 941cm3 y cuenta con una cabeza motriz DOHC -el único motor DOHC utilizado en la clase de motores fuera de borda de 36,8kW (50PS)/29,4kW (40PS)- con cuatro válvulas por cilindro, y un sistema de admisión de aire optimizado para una máxima eficiencia en el rango de altas rpm.
Al diseñar este motor, los ingenieros de Suzuki también se centraron en mejorar la eficiencia mecánica. Cada componente fue analizado y rediseñado para reducir las pérdidas mecánicas con el fin de mejorar la eficiencia. Por ejemplo, un nuevo diseño de la bomba de aceite hace que el flujo de aceite interno sea más eficiente, manteniendo las partes móviles mejor lubricadas y usando menos energía. La reducción combinada de la pérdida mecánica en todo el motor contribuye a una mejor economía de combustible.
El sistema de control de combustión pobre de Suzuki es un sistema inteligente que monitoriza el rendimiento del motor y las condiciones de funcionamiento para predecir las necesidades de combustible y proporcionar una mezcla de combustible más pobre al motor. Introducido por primera vez en la DF90A/80A/70A, y más tarde en la DF60A, este sistema proporciona mejoras notables en la economía de combustible desde el funcionamiento a baja velocidad hasta el rango de crucero, que es donde el motor se utiliza la mayor parte del tiempo. Las pruebas internas muestran que a velocidades medias, el DF50A logra una mejora del 23% en el consumo de combustible que su predecesor.
Suzuki fue pionero en el uso de la inyección electrónica secuencial multipunto de combustible en los motores fuera de borda de cuatro tiempos. Este avanzado sistema, probado a lo largo del tiempo, recopila datos de funcionamiento de una serie de sensores situados en áreas clave del motor, procesa los datos y calcula la cantidad óptima de combustible y aire necesaria para el motor, todo ello en tiempo real. Los navegantes se benefician con arranques suaves, máxima eficiencia operativa, excelente economía de combustible y reducción de las emisiones.
Los modelos DF50A y DF40A son los únicos fuerabordas de la clase 36.8kW (50PS)/ 29.4kW (40PS) que incorporan una cadena de distribución. La cadena está bañada en aceite, es autoajustable y no necesita mantenimiento para proporcionar a los navegantes años de servicio fiable.
La DF50A y la DF40A están equipadas con un potente alternador de 19A que genera aproximadamente 11,5A incluso con el motor funcionando a unas 1.000 rpm. En circunstancias normales, esa es suficiente potencia para mantener una variedad de electrónica marina funcionando en la mayoría de las situaciones.
Nos enorgullece ser el único proveedor de motores marinos fuera de borda para la Regata de Vela de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012, siendo el DF40A uno de los modelos utilizados para este prestigioso evento.
Specifications
Eje largo, ATL: Arranque eléctrico, control remoto & Trim
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